改革开放以来，国际货代物流业发展迅速。江门航空物流截至2011年底，在商务主管部门备案的国际货代企业已达2.7万多家，从业人员超过200万人。行业经营范围日益拓展，新型业态不断涌现，从最初的收发货人代理到运输合同的当事人再发展到目前的第三方物流供应商，从改革开放前仅是外贸运输的一项专营性业务发展成为跨部门、跨行业、跨地区，承载货物流、信息流、资金流的综合服务业，涌现了一批在国内外市场具有较强竞争力的国际货代物流企业。但总体来看，我国国际货代物流业与发达国家相比，存在着规模较小、服务功能分散、经营模式相对落后、专业服务能力较弱等问题，与全球货物贸易运量第1大国的地位不相称，航空物流公司影响行业发展的机制体制方面的一些问题还有待解决。

货品产品数量最好是在货到飞机场前,确保精确！国内航空物流这关联到进仓速度飞机场的劳动量。一般发货人出示的产品数量也不精确,操作工能够在货送出去后或尽量快的再度贯彻落实货品的精确产品数量。航空物流公司产品数量精确是否危害到所写空运标识是不是合理。

为保证货品的运送安全性,国内航空物流一般国际空运物流会把各种液体物件列入禁运品,严禁收寄、运送。也因而,许多想邮递液体类物件到海外的盆友,一般都是会碰到物流难点,找不着物流方式能协助大伙儿将物件寄到海外。那么是否代表着液体类物件没法走国际空运呢？并不是这样！大部分飞机航班为保证飞机场、货品的安全性,不是接纳液体类物件。可是充电电池飞机航班、危险品飞机航班,专业承担运输风险类物件,航空物流公司是能够承揽液体类物件。

国际航空公司要求,江门航空物流在货品体型小,净重大时,按具体重量计算；在货品容积大,净重钟头,按体积计算公式。在集中化拖运时,一批货品由几个不一样的货品构成,有轻泡货也是有重货。其收费净重则选用成批货品的总净重或总的体积重量,航空物流公司按二者当中较高的一个测算。

快递首重呢！实际上是指较为低的收费净重,国内航空物流续重就是指超出快递首重的一部分,国际快运一般是以每0.5KG为一个收费单位换算的,不够0.5KG的就按0.5KG去测算；批量是依照21KG之上按1KG为一个收费单位换算,无快递首重,不够1KG的就依照1KG去测算,自然啦！EMS是算不上在这其中的啦,其他的就全是依照0.5KG测算！具体净重与体积重量,取大的为收费净重,体积重量计算方法是：（长乘宽乘高）公分除于5000或除于6000；在国际性空运物流研究会的要求之中呢,航空物流公司货品的运送全过程中收取运输费的净重是依照成批货品的具体净重来测算的